斯科特·克雷斯韦尔(Scott Cresswell)驾驶着一辆无标识的白色警车，穿行于大多伦多地区，寻找可能藏匿被盗车辆的院落。
这位来自约克地区的警察侦探进入了安省密西沙加市的一个繁忙商业区，那里停放着数十辆汽车，他正在仔细观察可疑的迹象。随后，他驱车前往哈尔顿山地区的一个社区，那里有一栋孤立的大房子，周围是农田和一个围起来的院子。
在对这处房产进行外部检查后，克雷斯韦尔表示，他有充分的理由怀疑这里可能是一个“冷却”地点，被盗车辆可能在此存放几天，以避免被追踪。
“就是这个地方，”克雷斯韦尔在电话中告诉同事。“这是一个极具潜力的地点。”
加拿大的汽车盗窃问题相当严重，加拿大保险局将其称为“国家危机”。在大多伦多地区，这一问题尤为突出，警方正在重新聚焦于解决这一挑战。
在多伦多北部的约克地区，由9个社区组成的警员队伍中，克雷斯韦尔和其他9名警员正处于打击汽车盗窃的前线。该小组的任务是监视、追踪和逮捕嫌疑人，同时努力将被盗车辆归还给失主。
在执行监视任务时，克雷斯韦尔提到，安大略省西南部有多个犯罪集团参与汽车盗窃，这些集团的动机是因为高端车辆常常停放在容易接近的车道上。
他说：“问题在于这些车的价值非常高。”“它们容易被盗，且在海外需求旺盛。”
这位侦探指出，这为小偷创造了一个“理想环境”，特别是被盗车辆可以相对容易地运送到蒙特利尔港，然后被运出加拿大。
克雷斯韦尔表示，大多数被盗汽车流向非洲和中东国家，这些地区对丰田、本田以及雷克萨斯和揽胜等豪华品牌的需求很大。由于缺乏充电基础设施，电动汽车通常不是目标。他补充说，少部分被伪装成新车在加拿大转售。
根据由保险公司资助的反犯罪组织Équité协会的数据，去年加拿大有超过7万辆私家车被盗，其中安大略省的被盗车辆超过3万辆。
这些数据引起了国际关注：在今年早些时候发布的一份报告中，国际刑警组织指出，加拿大是137个被盗车辆最多的国家之一。
根据Équité协会的数据，今年的整体情况可能略有改善——2024年前六个月的汽车盗窃案件比2023年同期下降了17%。
然而，一个新的问题随之而来。
克雷斯韦尔表示：“总体上汽车盗窃案件有所减少，但劫车和夜间入室盗窃汽车钥匙的案件却有所增加。”
上个月，约克地区警察局长表示，今年该地区共发生64起暴力劫车案，比2023年同期激增106%，比2019年增长400%。
警方宣布将成立一个特别小组，专门打击劫车行为。
在多伦多，警方表示，6月份发生了149起劫车案件，比去年同期增加了86%。
马克·门德尔松(Mark Mendelson)曾是一名警官，现在在多伦多经营一家咨询公司。他表示，劫车案件的增加令人担忧，因为这类案件的“创伤性”要大得多。
“当你在凌晨四点从别人的车道上偷车时，虽然对受害者来说是一种侵犯，但没有暴力威胁，”他说。
“而当你成为身体暴力的受害者，比如在十字路口或购物中心停车场遭到抢劫时，情况就截然不同了。”
自新冠疫情爆发以来，汽车盗窃案件急剧上升，小偷们戴着口罩和连帽衫，使用设备克隆钥匙扣，然后闯入停放的汽车并开车逃离。
车主们现在试图通过使用方向盘锁、法拉第钥匙袋来保护他们的车辆，以隐藏遥控信号和航空标签来追踪车辆。
门德尔松表示，这些防护措施可能促使窃贼采取更大胆的尝试。
他说：“他们意识到，有时最简单的方法就是跟着他们想要的车辆，等到遇到红灯或停车标志……人们在这些时刻往往没有警惕。”接下来你知道的就是，人们拿着刀和枪跑向车辆。”
门德尔松指出，要解决这一问题，需要各级政府、执法部门和汽车制造商采取综合措施。
今年2月，联邦政府召开了一次汽车盗窃峰会，呼吁执法部门、边境服务部门、保险业和汽车制造商加强合作。
加拿大保险局表示，2023年被盗车辆的保险索赔费用超过15亿美元，比2022年增加了20%。
这一情况使得车主为他们的车辆投保变得更加昂贵。在安大略省，保险公司估计汽车盗窃案平均每年增加约130美元的保险费。
Ratehub.ca保险副总裁摩根·罗伯茨(Morgan Roberts)表示：“如果你驾驶的是高失窃率名单上的车辆，你可能需要支付额外的保险费用。”
约克地区的侦探克雷斯韦尔指出，科技的迅猛发展助长了汽车盗窃的猖獗。
“他们仍然可以进入汽车，重新设置钥匙，但这需要10分钟或7分钟，”他谈到过去的盗窃。“而现在，他们只需一分钟就能搞定。”
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