V-22鱼鹰倾转旋翼机有着一段痛苦而血腥的历史。但是，尽管这架飞机已经破旧不堪，但它仍然是美国海军陆战队的一个珍贵特征，在支持战斗攻击、后勤和运输方面发挥着至关重要的作用，更不用说在搜索和救援任务中发挥作用，并为海军航母航空联队运送设备。
今年3月，继11月29日一架空军CV-22B在日本屋久岛附近发生致命坠机事故、12月初所有V-22S飞机停飞后，暂停了三个月的V-22再次被允许飞行。V-22联合项目办公室的项目经理Brian Taylor上校在取消地面订单的两天前告诉媒体圆桌会议，在调查中使用了“细致和数据驱动的方法”。
然而，这种方法很可能不那么细致和数据驱动，而是出于绝望和自身利益，更不用说这种飞机打算在“部队设计2030”战略设想的更轻、更灵活的冲突形式中发挥作用。这一战略的一个特点是EABO，被军事专家称为远征先进基地作战。
哈德逊研究所国防概念与技术中心高级研究员兼主任布莱恩·克拉克给出了一个直言不讳的评价。“海军陆战队没有明确的后备，空军也没有明确的后备，很快海军的(舰载运输)任务也不会有后备。”
鱼鹰号的失败也在澳大利亚留下了他们的污点。2023年8月27日，一架载有23名美国海军陆战队员的V-22B鱼鹰在梅尔维尔岛的达尔文北部坠毁，导致三人死亡。达尔文已成为美国在印度-太平洋地区投射力量的重要跳板，每年举办一次海军陆战队轮换部队(Marine rotation Force)，这样称呼是为了避免对该市永久驻军的怀疑。
这次坠机事件也勾起了人们对澳大利亚之前发生的鱼鹰坠机事件的回忆，2017年8月5日，一架海军中型倾转旋翼机中队265未能安全降落在美国格林湾号航空母舰的飞行甲板上。那次致命事件造成3人死亡，23人受伤。
“鱼鹰”在训练和日常行动中专门处理致命航空事故的军队中占有重要地位。加入美国武装部队，你可能会被自己的机器和训练杀死。在这方面，对梅尔维尔岛(Melville Island)坠机事件的调查很有启发意义，它再次表明，这架飞机是美国国防界虔诚崇敬的对象。
对坠机事件的初步调查最初是多方面的:北领地警方、消防和紧急服务部门，以及澳大利亚国防军和美国海军陆战队的人员。当时，署理助理警务处处长兼事故控制专员霍兰比(Matthew Hollamby)表达了他对进行“彻底调查”的热情。“我们正处于恢复阶段，并与北领地消防和救援服务部门密切合作，以协助我们以安全和尊重的方式恢复三名已故的美国海军陆战队员。”
尽管有这样的言论，但很快就清楚了，对此事的任何调查最终都将被削减。要么是服务人员被认为不能胜任这项任务，要么是他们都太有能力确定导致坠机的原因。2023年9月，当地媒体报道称，不再需要领土官员，《NT News》甚至声称，地方机构已“被排除在调查之外”。海军陆战队已经完全控制了这件事。
高层因此从美国海军陆战队的官方报告中得到了他们想要的结果，其中包括放过“鱼鹰”和惩罚相关人员。“飞机上没有任何部件出现材料或机械故障”。这次崩溃是“由一系列糟糕的决定和/或误判造成的”。
该中队对程序的态度也不令人羡慕，其特点是“无视飞行程序安全的文化”。“缺乏对细节的关注，未能遵守适当的飞行前程序”。在维修方面，整个中队也存在着一种“懒散的态度”。指挥部没有处理这种特殊文化的责任也得到承认，而澳大利亚国防军和“当地国民”在应对坠机事件时的行为被认为是“令人钦佩的”。
这样的报道几乎没有讽刺的意思，但执行摘要指出，澳大利亚的国防协议是如何发展到使海军陆战队能够以比他们更大胆的行动。澳大利亚国防军的“伤亡疏散(CASEVAC)和大规模伤亡(MASSCAS)支持结构允许海军陆战队在不牺牲部队需求的情况下在北部领土进行多国军事训练活动。如果没有这些良好的关系，这场灾难可能会更加悲惨。”
这一发现本应让当时的北领地首席部长伊娃·劳勒(Eva Lawler)感到担忧。大队的人员不顾安全操作这种机器，肯定会引发一些尖锐的问题。但在堪培拉军事机构的锐利目光下，北领地官员的目标是取悦，劳勒也不例外。她知道“美国海军陆战队将做现在需要做的工作，以确保任何调查得出的任何建议都得到充分实施。”
在一份令人难以置信的声明中，海军陆战队坚称，他们“坚定不移”地“致力于对我们的机组人员进行世界一流的培训，并确保他们的安全”。这种承诺，更不用说训练的类型，正是我们应该害怕的。
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