根据交通部的数据，截至去年，马来西亚有超过3630万辆注册车辆。毫不奇怪，汽车数量最多，超过1700万辆，而且还在增加。
车辆数量的增加造成了交通问题和道路拥堵。根据马拉理工大学应用科学学院化学与环境学院高级讲师Ismaniza Ismail的研究结果，巴生谷的通勤者每天花在交通上的时间长达两个小时。
随着大量的汽车和在路上花费的时间，它创造了一个独特的机会——汽车广告。
“路上的每个人都可以看到广告，这些汽车包装和广告对于提高品牌知名度非常有用，”Positive Media的业务发展总监丹尼尔·拉兹(Daniel Raz)说。
车轮上的广告
该公司成立于2017年，通过包括网约车和出租车等车辆在内的多种渠道提供各种广告服务。丹尼尔认为，汽车广告可以让企业接触到更广泛的消费者。
此外，这些彩色包裹的车辆也吸引了人们对道路的关注，提高了他们的能见度。他补充说:“有了技术，这些广告可以鼓励人们采取行动，或者转移到他们的网站上获取更多关于客户产品和服务的信息。”
这个细分市场也是VOOH Media以旧换新的一个领域。该公司将汽车广告作为一种媒体解决方案，将汽车变成了移动广告牌。自去年年中推出以来，该公司已在全国动员并粘贴了超过1万辆汽车。
VOOH Media的联合创始人兼首席执行官拉吉夫·拉伊·辛格(Rajiv Rai Singh)解释说，一开始很难说服广告商接受这种策略。“与传统广告牌等相比，户外广告相对较新，大多数营销人员都不熟悉它。”
然而，Rajiv承认，VOOH已经成为公司户外战略的另一种解决方案和放大器。
拉吉夫透露:“与去年相比，我们今年收到的咨询显然要多得多。”
“今天，我们的投资组合包括跨国公司、政府关联公司和中小型企业。到目前为止，我们已经提供了超过250万公里的曝光。”
汽车广告的众多好处之一是汽车是不断移动的。
这种持续的运动使品牌能够在全市范围内曝光他们的活动。拉吉夫说:“当你比较这种曝光水平的成本时，VOOH比户外广告牌要便宜得多。”
除此之外还有汽车广告的成本效益。据丹尼尔说，客户只需要一次性支付贴纸的印刷和安装费用，以及租车广告的费用。“我们确实建议客户承诺三个月为了更好的投资回报(ROI)，他们的广告的最低限度。”收入提供者
除了为品牌提供一个具有成本效益的平台外，汽车广告还有助于为B40社区创造收入机会的生命线。
在马来西亚，B40群体代表着收入最低的40%人群，他们每天都在与金融不稳定作斗争。
随着许多人转向零工经济，争取稳定收入仍然是一个持续的挑战，超过26%的劳动力从事自由职业或兼职工作。对创新创收解决方案的迫切需求从未像现在这样迫切。
汽车广告通过将日常车辆变成利润丰厚的移动广告牌，为这种叙事创造了机会。拉吉夫解释说:“我们的司机合作伙伴享有灵活的赚钱机会，这取决于每次活动的持续时间和范围。”
“由于全年有可能参与多个广告活动，司机可以通过参与短期和长期广告项目来显著提高收入。这种灵活性可以让他们在不改变日常作息的情况下赚取额外收入。”
对于积极媒体的司机合作伙伴来说，他们必须完成最低里程设定才能获得这笔额外收入。丹尼尔透露，除了网约车收入外，有些人还可以从这些广告中赚取150至500令吉。
交通规则
虽然有很多积极因素，但“正面媒体”和VOOH都承认，这些广告受到当局的限制和指导。丹尼尔说:“例如，所有私人和公共车辆的广告都需要道路运输署的批准。”
拉吉夫说:“我们必须遵守这些当局提供的指导方针，确保遵守规定，确保所有竞选活动都符合法律规定。”
此外，为活动选择的司机也必须遵守某些要求。
VOOH司机合作伙伴必须拥有PSV执照，并积极从事网约车工作。拉吉夫解释说:“我们不使用普通司机，因为网约车司机的行驶里程要高得多，这意味着更多的暴露里程。”
丹尼尔对此表示赞同，并补充说，积极媒体只选择全职司机，因为他们需要确保广告尽可能多地在移动中，并且在许多地方。
随着汽车广告的不断发展，拉吉夫表示，这一细分市场将继续扩大和创新。他透露，VOOH媒体正在寻求线下到线上的媒体整合，将这些活动与客户的数字营销策略联系起来。
拉吉夫说:“此外，由于消费者在网约车上平均花费约20分钟，我们也在寻找在空闲时间娱乐乘客的方法。”VOOH正在关注的另一个领域是测量。
“我们的主要目标是从我们的VOOH活动中提供可操作的见解，”拉吉夫补充说。“我们希望通过这种方式，营销人员能够真正提高投资回报率，并进一步改进他们的VOOH广告。”
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